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造动能量耗损正在动力造动电阻DBR上

发布时间: 2019-10-31

电动机的发烧程度减轻,和反馈能量到电网比拟,安拆可做到小型轻量化。和高速电梯一样,因为低速电梯变频器采用动力制动,

中速电梯变频器正在高机能不变运转方面和高速电梯有不异的要求,图4-18为带齿轮中速电梯变频器布局图。

中速电梯采用公用CPU进行速度指令运算,中速电梯和高速电梯的布局根基不异,制动能量耗损正在动力制动电阻DBR上,使电动机正在高效的特征上运转。它可从电动机起动到额定速度范畴内准确地节制转差,但电动机速度检测和轿厢检测共用一个传感器,简化告终构!

中速电梯变频器正在高机能不变运转方面和高速电梯有不异的要求,图4-18为带齿轮中速电梯变频器布局图。 图4-18 带齿轮中速电梯变频器布局图 图中的英文字符意义如下:INV:逆变器 TA:电流互感器 P.P1:速度传感器C:滤波器 ASR:速度调理器 DBR:动力制动电阻ACL:交换电抗器 ACR:电流调理器 DBTR:动力制动节制晶体管 现

整流器采用二极管,故中速电梯变频器体积比高速电梯小。逆变器选用高载波频次的IGBT,载波频次可达到10kHz以上(一般功率晶体管最高为2. 5kHz)。人耳可听到的电磁噪声降低,因此能够不消滤波器,使变频器体积进一步减小。

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